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李林波

同济大学 / 交通运输工程学院

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李林波

同济大学

交通运输工程学院

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2.60

共 5 条评价

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新增评价

#35757

2025-04-04T22:03:11.000Z

0 分

辨识特征

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学术水平

暂无补充

科研经费

暂无补充

学生补助

组里的财务日常由他负责，对自己的学生还可以，但比起学院的别的课题组也是低不少。对于大老板的学生，补助少得可怜，干了很多活也不记录，就给一些意思意思。 与学生关系：他名下的学生毕业以后对他的意见是越来越大的，还没毕业之前倒没有太大感觉，毕业之后就会感觉到各种被坑。没经过原作者同意就安排自己的在读学生修改人家的毕业论文，原样照搬不改字，中文投稿之后翻译成英文接着投，原作者发现以后十分气愤。会拉上之前毕业的去高校当老师的学生强行在论文里署名通讯作者以达到个人考核指标。对于大老板名下的学生，能用就用，关系也较为一般，遇到自己错的时候并不会听取意见，会摆出大教授的样子训人。 工作时间：五一节和国庆节等都会安排学生加班干活，自己的精力主要放在家庭上，并不会亲自带项目，他的理念是遇到问题只要派一个学生过去就可以解决了，至于派的人合不合适并不在意，派出去之后遇到什么问题也不会主动提供必要的指导。 学生毕业去向：允许实习，但是工作基本需要靠你自己找，基本没啥资源可以给你提供，他的理念是找工作并不难，只是大家要求太高所以难找。。。学生里面不少是个人能力蛮不错的，因此找的都还算满意，只是无法指望他罢了，好学生进入他门下很大概率会被带偏。

师生关系

暂无补充

工作时间

五一节和国庆节等都会安排学生加班干活，自己的精力主要放在家庭上，并不会亲自带项目，他的理念是遇到问题只要派一个学生过去就可以解决了，至于派的人合不合适并不在意，派出去之后遇到什么问题也不会主动提供必要的指导。 学生毕业去向：允许实习，但是工作基本需要靠你自己找，基本没啥资源可以给你提供，他的理念是找工作并不难，只是大家要求太高所以难找。。。学生里面不少是个人能力蛮不错的，因此找的都还算满意，只是无法指望他罢了，好学生进入他门下很大概率会被带偏。

学生前途

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#10413

2025-04-04T22:03:11.000Z

5 分

辨识特征

湖南岳阳人，个子不好，也可能有一点点湖南口音吧，听习惯了不是太能感觉出来

学术水平

在公交和停车方面有独到的见解，发表了不少论文，已经是副教授了，以李老师的学术水平应该很快就能成为教授

科研经费

经费充足的，完全能够支持学术科研由于调查

学生补助

学生补助与课题组保持一致，应该不算多也不算少的。

师生关系

和学生相处不错，肯定不会安排除学术和科研以为的杂事。公私分明的。

工作时间

对学术要求并没有太严格，打卡啊之类的，只是课题组提供学术办公的场所，鼓励大家尽量到课题组。

学生前途

容许实习，也会帮学生推荐，挺为学生考虑的

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#10412

2025-04-04T22:03:11.000Z

4 分

辨识特征

李老师办公室在514，湖南人，有两个孩子，中午有午休习惯。平易近人，乐于为学生提供各种帮助，脾气也很好，能耐心与学生进行沟通交流。

学术水平

李老师学术基础扎实，主要研究领域是停车管理与规划、公共交通服务，具体地，包括精细化停车管理、停车需求预测、公共交通满意度、公共交通线网规划、出行服务链等。目前开始涉猎交通流理论与建模、智能网联车环境交通流建模等方向。指导了多名研究生顺利完成了学位论文研究的基础上，较多研究生在攻读期间发表了《同济大学学报》等EI期刊文章、《Transportation research records》等SCI期刊文章。本人有很多很好的研究想法，对已有研究有体系化的研究计划，注重收集研究数据。

科研经费

李老师所在课题组融合度较高，拥有自己的纵向课题与横向课题，经费完全足以支撑自己及学生进行科研，运用经费邀请专家为学生拓宽科研究视角，支持学生实地考察。

学生补助

李老师所在课题组对学生的补助的方式是统一的，不是由李老师一个人决定，而是由课题组老师讨论后决定的，以项目工作、论文发展等为标准 ，多劳多得。总体上，数额属于中等水平。

师生关系

对实验室的管理采取的是非常宽松的方式，为提高课题组凝聚力，多次与学生进行讨论沟通。在财务上，课题组有一位财务老师，为学生提供了极大的方便，减少了学生在报账方面的劳累与时间。对学生从不生气，从不发脾气。

工作时间

工作时间自由，希望学生能为自己的前途着想，自觉学习。鼓励学生利用放假时间提高自己。

学生前途

允许实习，支持学生进行一切有利于学生发展的事情。

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#10411

2025-04-04T22:03:11.000Z

3 分

辨识特征

办公地点在学院514办公室，个头不高，湖南口音，很爱笑，很和善。

学术水平

站在学术前沿，主要研究方向是公交和停车，主要针对公交数据挖掘、停车精细化管理等最新的领域；现在正在转型到智能网联车混合交通流的研究。论文成果数量很多，近年来发表了顶级的PART系列文章，申请了多个国家级的基金

科研经费

经费作为学生能看到的就是有一定数量的横向项目和纵向项目，应该经费不少吧

学生补助

这个是按照课题组的传统，由参与项目等多种学术活动的情况来决定，多劳多得，只要认真做事情，补助还是比较满意的

师生关系

老师非常和蔼可亲，尊重每一位学生的想法，和学生能打成一片，从老师身上学到的远非只有简单的知识，做人方面的收获其实会更多

工作时间

不是强制性的，平时比较自由，但是老师工作认真，可能会出现非工作时间安排事情，但老师都会考虑学生的实际情况，能体谅学生，不过过分压榨学生。

学生前途

充分尊重学生意愿，只要学生深思熟虑过后的事情，给出老师合理理由，老师都会支持，他的学生应该都去过实习吧，学生工作都不错，李老师会在能力范围内帮助每一位同学找到自己心仪的工作，他的人脉还是挺广的

其他补充

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#10078

2025-04-04T22:03:11.000Z

1 分

辨识特征

暂无补充

学术水平

学术水平很一般，甚至可以说很不足，并不适合在交通学院担任老师。平时不怎么关注文献和研究热点，指给学生的研究方向往往有很大问题，个人的学术实力也很有限，无法在论文写作上给出实质性意见。一稿多投司空见惯，英文改中文，中文改英文，甚至数据造假，直接修改数据采集时间等。并且还瞒着原作者将原作者的毕业论文发给自己学生修改，直接copy，只给原作者一个三作了事，类似的事情还有很多，将来如果有人核查，总有一天会出大问题。

科研经费

全靠大老板给他，很难通过自己名义接到项目，不仅如此私底下还接私活（不走学校账目）给学生做，瞒着大老板甚至还拉大老板的学生帮他做。

学生补助

组里的财务日常由他负责，对自己的学生还可以，但比起学院的别的课题组也是低不少。对于大老板的学生，补助少得可怜，干了很多活也不记录，就给一些意思意思。

师生关系

他名下的学生毕业以后对他的意见是越来越大的，还没毕业之前倒没有太大感觉，毕业之后就会感觉到各种被坑。没经过原作者同意就安排自己的在读学生修改人家的毕业论文，原样照搬不改字，中文投稿之后翻译成英文接着投，原作者发现以后十分气愤。会拉上之前毕业的去高校当老师的学生强行在论文里署名通讯作者以达到个人考核指标。对于大老板名下的学生，能用就用，关系也较为一般，遇到自己错的时候并不会听取意见，会摆出大教授的样子训人。

工作时间

五一节和国庆节等都会安排学生加班干活，自己的精力主要放在家庭上，并不会亲自带项目，他的理念是遇到问题只要派一个学生过去就可以解决了，至于派的人合不合适并不在意，派出去之后遇到什么问题也不会主动提供必要的指导。

学生前途

允许实习，但是工作基本需要靠你自己找，基本没啥资源可以给你提供，他的理念是找工作并不难，只是大家要求太高所以难找。。。学生里面不少是个人能力蛮不错的，因此找的都还算满意，只是无法指望他罢了，好学生进入他门下很大概率会被带偏。

其他补充

暂无补充